Easee Charge Up review 2026: Charge Up, Pro of Max kiezen

De Easee Charge Up is het instapmodel van de huidige Easee Charge-serie en waarschijnlijk de laadpaal waar je op uitkomt als je thuis een elektrische auto wilt laden zonder gedoe. De lastige vraag is niet zozeer of je Easee wilt, maar welke Easee. De Charge Up, de Charge Max en de Charge Pro lijken van buiten op elkaar en laden alle drie tot 22 kW, maar ze verschillen op drie punten die je verkeerd kunt inschatten: de MID-meter, het aantal laadpalen dat je later kunt bijkoppelen, en de communicatieprotocollen voor zakelijk gebruik.

In dit artikel gaan we de Easee-lijn langs op precies die beslispunten, met een verdict per gebruikersprofiel. Heb je nog helemaal geen merk gekozen, begin dan bij de merk-neutrale gids laadpaal voor thuis kiezen. Ben je er al uit dat het Easee wordt, dan lees je hier verder.

Easee Charge Up: vermogen, afmetingen en wat er in de doos zit

De Easee Charge Up is een Type 2 laadpaal met stopcontact, wat betekent dat je je eigen laadkabel gebruikt en die na het laden meeneemt. Het laadvermogen loopt van 3,7 kW tot 22 kW. Op een driefase aansluiting met 32 A per fase haal je de volle 22 kW, op een eenfase aansluiting kom je uit op 7,4 kW. In de praktijk is dat verschil voor thuisladen minder groot dan het lijkt: de meeste elektrische auto’s hebben een boordlader die niet verder komt dan 11 kW, en veel modellen blijven op 7,4 kW steken.

De behuizing meet ongeveer 190 x 253 x 106 mm en weegt zonder kabel circa 1,5 kg. Dat is klein en licht voor een laadpaal, wat het plaatsen op een gevel of in een carport eenvoudig maakt. Het kunststof is UV-bestendig, de beschermingsgraad is IP54 en de slagvastheid IK10, dus buiten aan de muur is geen probleem. De backplate wordt eerst gemonteerd en bekabeld, daarna klikt de laadunit erop. Dat is meteen de reden dat een Easee later relatief makkelijk te vervangen of te upgraden is: de bedrading blijft zitten.

Verder zit er standaard wifi en 4G in, plus de elektronische beveiligingen die een moderne laadpaal nodig heeft, waaronder DC-lekstroomdetectie. Je hebt dus geen aparte aardlekautomaat met DC-detectie in de meterkast nodig, al blijft de exacte invulling aan de installateur en de NEN 1010.

Easee Charge Up laadpaal 3,7 tot 22 kW Type 2 inclusief Equalizer

Compacte Type 2 laadpaal met dynamisch load balancing via de meegeleverde Equalizer. Direct leverbaar uit voorraad Barneveld.

Bekijk product

Easee Charge Up vs Charge Max vs Charge Pro: het verschil in een tabel

De drie modellen delen dezelfde basis. Ze laden alle drie tot 22 kW, gebruiken dezelfde app, dezelfde backplate en dezelfde load balancing. Het verschil zit in wat er aan meetapparatuur en communicatie bovenop komt. Kort gezegd: de Charge Max is in de kern een Charge Up met MID-meter, en de Charge Pro is een Charge Max die ook nog onbeperkt schaalt en zakelijke protocollen spreekt.

De consequentie hiervan is simpeler dan de tabel doet vermoeden. Ga je thuis laden en verreken je met niemand, dan voegt de MID-meter niets toe en betaal je voor een certificering die je nooit gebruikt. Ga je laadkosten doorbelasten aan je werkgever of wil je ERE-certificaten claimen, dan is de Charge Up geen optie en begint de keuze bij de Charge Max.

Easee Charge Max laadpaal 1,4 tot 22 kW Type 2 MID inclusief Equalizer

Zelfde basis als de Charge Up, met MID-gecertificeerde energiemeter voor het registreren en verrekenen van laadsessies.

Bekijk product

Easee Charge Pro laadpaal 3,7 tot 22 kW Type 2 MID zwart

MID-meter, OCPP 1.6J en ISO 15118-2. Schaalt door naar grote aantallen laadpunten op hetzelfde circuit.

Bekijk product

MID-meter: wanneer heb je die echt nodig voor zakelijk verrekenen en ERE

MID staat voor de Europese Meetinstrumentenrichtlijn. Een MID-gecertificeerde kWh-meter mag gebruikt worden als basis voor een financiele afrekening. Zonder die certificering mag je de meting van je laadpaal wel aflezen in de app, maar niet gebruiken om officieel mee te verrekenen. Dat onderscheid is het enige echte verschil tussen de Easee Charge Up en de Easee Charge Max, en het is precies het punt waar kopers de verkeerde afslag nemen.

Je hebt een MID-meter nodig in drie situaties. Ten eerste als je werkgever of leasemaatschappij de thuisgeladen kWh terugbetaalt en daarvoor een controleerbare meting eist. Ten tweede als je een laadpaal deelt met buren of huurders en de kosten wilt splitsen. Ten derde als je ERE-certificaten voor thuisladen wilt claimen, waarbij je een vergoeding per hernieuwbaar geladen kWh krijgt. Die regeling vraagt om een geregistreerde, gecertificeerde meting per laadsessie.

In alle andere gevallen is de MID-meter overbodig. Laad je alleen je eigen auto en betaal je je stroom gewoon via je energiecontract, dan levert de Charge Max je niets extra’s op ten opzichte van de Charge Up. De app toont in beide gevallen je verbruik per sessie, alleen mag je dat bij de Charge Up niet als rechtsgeldige meting gebruiken.

Equalizer P1: dynamisch load balancing en laden op je zonneoverschot

De Easee Equalizer P1 is het kleine kastje dat het verschil maakt tussen een laadpaal die dom op vol vermogen trekt en een laadpaal die zich aanpast aan wat je huis op dat moment doet. Hij wordt op de P1-poort van je slimme meter aangesloten, leest daar continu het totale verbruik van de woning uit en stuurt het beschikbare laadvermogen draadloos door naar de laadpaal. Draait de vaatwasser, de inductiekookplaat en de warmtepomp tegelijk, dan zakt het laadvermogen tijdelijk. Valt dat verbruik weg, dan schaalt de laadpaal weer op.

De techniek achter statisch en dynamisch verdelen behandelen we uitgebreid in het artikel over load balancing bij een laadpaal. Hier gaat het om de productkeuze: bij de Charge Up en de Charge Max zit de Equalizer standaard in de levering, bij de Charge Pro en in bestaande installaties bestel je hem los. Voorwaarde is een slimme meter met een werkende P1-poort volgens DSMR 4.0 of hoger, wat in Nederland bij vrijwel elke meter van de laatste jaren het geval is.

Laden op je zonneoverschot

Omdat de Equalizer de netaansluiting meet en niet alleen het verbruik, ziet hij ook teruglevering. Daarmee ontgrendel je in de Easee-app de functie voor zonneladen: de laadpaal begint pas te laden zodra je zonnepanelen meer produceren dan het huis verbruikt, en volgt dat overschot gedurende de dag. Op een heldere dag laad je zo een flink deel van je accu met stroom die je anders tegen een lage terugleververgoeding het net op had gestuurd.

Twee kanttekeningen die je vooraf moet weten. Een laadsessie start pas boven een minimum laadstroom van ongeveer 6 A per fase, dus bij een klein overschot gebeurt er niets. En bij bewolkt weer met wisselende productie kan de sessie een paar keer onderbreken, wat sommige auto’s slechter verdragen dan andere. Een aanvullende buffer thuis helpt daar aanzienlijk bij, en dat brengt ons bij de volgende sectie.

Easee Equalizer P1, slimme load balancer voor dynamisch laden

Leest de P1-poort van je slimme meter uit en stuurt het laadvermogen realtime bij. Ontgrendelt zonneladen in de app.

Bekijk product

Easee Charge Up naast een thuisbatterij: de piek afvangen zonder verzwaren

Een laadpaal is met afstand de grootste enkele belasting in een gemiddelde woning. Op 3 x 25 A heb je circa 17 kW beschikbaar, en een laadpaal die 11 kW opvraagt eet daar het leeuwendeel van op. Dat is de reden dat mensen een zwaardere aansluiting overwegen, terwijl dat sinds het capaciteitstarief een dure route is geworden.

Een thuisbatterij verandert die rekensom. In plaats van de piek uit het net te trekken, laat je de batterij een deel van het laadvermogen leveren. Het net ziet dan een veel vlakkere afname, je hoofdzekering blijft binnen bereik en je hoeft niet te verzwaren. In combinatie met de Equalizer krijg je bovendien een setup die eerst je eigen zonnestroom naar de auto stuurt, daarna de batterij aanspreekt, en pas als laatste het net gebruikt.

De volgorde waarin je dat opbouwt maakt uit. Heb je al zonnepanelen en overweeg je zowel een laadpaal als opslag, kijk dan eerst naar de thuisbatterijen en de omvormer, want die bepalen hoeveel vermogen je uberhaupt kunt bufferen. De laadpaal sluit daar vervolgens naadloos op aan. Rijd je weinig kilometers en laad je vooral in het weekend, dan is de laadpaal juist de eenvoudigste eerste stap.

Zit je al in een Deye-systeem en wil je de EV-lader binnen datzelfde ecosysteem houden, dan is de Deye Smart Wallbox review het vergelijkingsstuk dat je wilt lezen. De Easee werkt prima naast een Deye-batterij, maar stuurt via zijn eigen app en Equalizer, niet via Deye Cloud.

Is een Easee laadpaal veilig? De kwestie uit 2023 en de huidige Charge-serie

Dit is de vraag die bij dit merk vaker gesteld wordt dan bij welk ander laadpaalmerk ook, en het antwoord vraagt om een precieze tijdlijn. In maart 2023 legde de Zweedse toezichthouder Elsakerhetsverket een verkoopverbod op aan twee producten: de Easee Home en de Easee Charge. De bezwaren gingen deels over documentatie en deels over de manier waarop de ingebouwde aardlekbeveiliging was uitgevoerd. Meerdere Europese markten volgden met een tijdelijke stop, in Nederland in de vorm van een vrijwillige verkooppauze die daarna weer is opgeheven.

Wat je daarbij moet vasthouden: het ging om de vorige generatie. De Easee Home en de oorspronkelijke Easee Charge zijn opgevolgd door de huidige Charge-serie, met de Charge Up, Charge Core, Charge Max en Charge Pro, die vanaf het vierde kwartaal van 2023 op de markt kwam met aangepaste documentatie en beoordeelde conformiteit. In oktober 2025 heeft de Zweedse toezichthouder het toezichtsdossier rond de oude producten beeindigd.

Praktisch betekent dat het volgende. Koop je vandaag een Easee Charge Up, Charge Max of Charge Pro, dan koop je een product uit de generatie die na de kwestie is uitgebracht en die regulier in Nederland leverbaar is. Heb je nog een oude Easee Home of Easee Charge aan de muur hangen, dan is het verstandig om je installateur naar de status en de firmware te laten kijken. Wij doen in dit artikel bewust geen uitspraken over lopende of afgeronde juridische procedures die we niet kunnen onderbouwen; bovenstaande beschrijft alleen wat publiek is vastgesteld.

Kabel, ophangbeugel en installatie: wat je verder nodig hebt

Omdat de Easee Charge-serie met een Type 2 stopcontact werkt, hoort er een losse laadkabel bij. De keuze daarin is belangrijker dan mensen denken, want de kabel bepaalt het maximale vermogen. Een 16 A kabel komt niet verder dan 11 kW, ook niet als je laadpaal en auto meer aankunnen. Wil je de volle 22 kW benutten, dan heb je een 32 A kabel nodig.

• 16 A, 5 meter: voldoende voor auto’s met een boordlader tot 11 kW en een korte afstand tussen laadpaal en laadklep. Bekijk de Easee laadkabel 16A van 5 meter.
• 32 A, 7,5 meter: de veilige standaardkeuze als je nu of later 22 kW wilt kunnen laden, en als de auto met de laadklep aan de verkeerde kant kan staan. Bekijk de Easee laadkabel 32A van 7,5 meter.
• Ophangbeugel: houdt de kabel van de grond, voorkomt slijtage aan de connector en scheelt gedoe. Bekijk de Easee ophangbeugel en de overige accessoires en toebehoren.

Over de installatie zelf: EcoHandel levert en adviseert en voert zelf geen installaties uit. Het plaatsen, de aansluiting in de groepenkast en het instellen van load balancing loopt via de installatiepartners. Wat dat gemiddeld kost en welke stappen erbij horen staat uitgewerkt in het artikel over een laadpaal inclusief installatie, dus dat herhalen we hier niet. Houd er wel rekening mee dat de kabelafstand van meterkast naar laadpaal de grootste kostenpost is en dat een aparte groep met de juiste beveiliging altijd nodig is.

Laadpaal installatie inclusief load balancing en groepenkast aansluiting

Installatiedienst via de partners: plaatsing, aansluiting in de groepenkast, bekabeling en het instellen van load balancing in de app.

Bekijk product

Voor wie is de Easee Charge Up de juiste keuze en voor wie niet

Kies de Charge Up als

• Je thuis je eigen auto laadt en met niemand hoeft af te rekenen.
• Je nu een laadpunt nodig hebt en op termijn hooguit een tweede of derde toevoegt, bijvoorbeeld voor een tweede auto.
• Je zonnepanelen hebt en het overschot naar de auto wilt sturen via de Equalizer.
• Je waarde hecht aan een compacte, onopvallende laadpaal die je later zonder herbekabeling kunt vervangen.

Kies de Charge Max als

• Je werkgever of leasemaatschappij thuisgeladen kWh vergoedt en om een gecertificeerde meting vraagt.
• Je ERE-certificaten wilt claimen op je thuisgeladen zonnestroom.
• Je de laadpaal deelt en de kosten aantoonbaar wilt splitsen.

Kies de Charge Pro als

• Je meer dan drie laadpunten voorziet, bijvoorbeeld bij een bedrijfspand, VvE of vakantiepark.
• Je via een backoffice met OCPP wilt afrekenen of laadpassen wilt gebruiken.
• Je Plug and Charge via ISO 15118 wilt gaan gebruiken zodra je auto het ondersteunt.

Kies iets anders als

• Je een vaste kabel wilt in plaats van een stopcontact, want de Charge-serie werkt uitsluitend met een losse kabel.
• Je alles in een Deye-ecosysteem wilt aansturen. Kijk dan naar de Deye Smart Wallbox, die binnen dezelfde omgeving als je batterij en omvormer valt.
• Je slimme meter geen bruikbare P1-poort heeft, want dan verlies je de belangrijkste functie van de Equalizer en daarmee een groot deel van de meerwaarde.

Veelgestelde vragen over de Easee Charge Up