V2G of thuisbatterij: wat levert in 2026 meer op?

De vraag V2G of thuisbatterij komt in 2026 bij steeds meer huishoudens op tafel. Je elektrische auto heeft een accu van 60 tot 80 kWh op de oprit staan, dus waarom zou je daar nog een vaste thuisbatterij naast zetten? Vehicle-to-grid (V2G) belooft precies dat: je auto teruglaten leveren aan huis en net. Toch is de eerlijke afweging genuanceerder dan de belofte. In dit artikel zetten we V2G en een thuisbatterij naast elkaar, met een concreet rekenvoorbeeld, de terugverdientijd en de businesscase na het einde van saldering in 2027.

V2G en thuisbatterij: wat is het verschil in de kern?

Bij de keuze tussen V2G of thuisbatterij gaat het eigenlijk om de vraag: waar sla je je stroom op? Bij V2G gebruik je de accu van je elektrische auto als opslag. Een bidirectionele laadpaal kan niet alleen laden, maar ook ontladen: stroom uit de auto terug het huis in (dat heet V2H, vehicle-to-home) of terug het net op (V2G). Een thuisbatterij is een vaste accu die permanent aan je meterkast hangt en losstaat van je auto.

Het belangrijkste onderscheid zit in beschikbaarheid. Een thuisbatterij staat er altijd. Je auto staat een deel van de week ergens anders, of is juist leeg gereden op het moment dat jij thuis stroom nodig hebt. Dat verschil bepaalt voor een groot deel wat elk systeem in de praktijk oplevert.

Wil je precies weten of jouw auto het aankan? We hebben een apart overzicht van welke elektrische auto's in 2026 kunnen terugleveren in Nederland. In dit artikel richten we ons op de afweging zelf.

Wat levert V2G op in 2026 (en wat kost de hardware)?

V2G is in 2026 eindelijk realistischer geworden, maar nog geen gemeengoed. De grote stap is de aangekondigde brede uitrol van een particuliere V2G-dienst via Renault, We Drive Solar en energiepartners, gepland voor de eerste helft van 2026. Daarnaast lopen er netbeheerder-pilots, zoals bij Stedin, waar je een vergoeding krijgt voor stroom die je op piekuren terugvoedt in congestiegebieden. Marktschattingen noemen daarbij een orde van grootte van rond 0,15 euro per teruggeleverde kWh.

De hardware is de tweede horde. Een bidirectionele AC-laadpaal kost inclusief installatie volgens marktschattingen ongeveer 1.900 tot 3.800 euro. De compacte DC-varianten die vaak nodig zijn voor echte V2G liggen hoger, in de orde van 5.800 euro en meer. Daar komt bij dat je auto het protocol moet ondersteunen en dat de combinatie auto plus laadpaal officieel goedgekeurd moet zijn. Die lijst is in 2026 nog kort.

De eerlijke conclusie voor 2026: V2G is veelbelovend en groeit hard, maar voor de meeste huishoudens is het nog een vroege markt. Beperkte modelbeschikbaarheid, hogere hardware-kosten en afhankelijkheid van pilots maken de businesscase op dit moment minder voorspelbaar dan die van een vaste thuisbatterij.

Wat levert een thuisbatterij op, ook na het einde van saldering in 2027?

Een thuisbatterij levert nu al op twee manieren geld op. Ten eerste eigen verbruik: je slaat overdag opgewekte zonnestroom op en gebruikt die 's avonds, in plaats van dure stroom van het net te kopen. Ten tweede arbitrage: met een thuisbatterij met een dynamisch energiecontract laad je op als de stroom goedkoop is en ontlaad je als de prijs hoog is.

De timing is belangrijk. Omdat saldering stopt op 1 januari 2027, wordt teruglevering aan het net veel minder waard. De vergoeding voor teruggeleverde stroom moet tot 2030 minimaal de helft van de kale stroomprijs zijn, maar dat is fors lager dan wat je nu via saldering bespaart. Juist daardoor wordt eigen verbruik belangrijker: elke kWh die je zelf opslaat en gebruikt, hoef je niet duur terug te kopen. Een thuisbatterij verschuift van een nice-to-have naar de manier om je zonnestroom waardevol te houden.

Zoek je een overzicht van vaste opslag als alternatief voor V2G, kijk dan bij onze thuisbatterijen. De opbrengst hangt af van je verbruik, je zonnepanelen en je contract, maar de rekensom is nu al te maken en de hardware is direct leverbaar uit voorraad Barneveld.

Belangrijk om te weten: een thuisbatterij cyclet dagelijks, en dat is precies waar een LFP-accu voor gemaakt is. Bij normaal huishoudelijk gebruik laad en ontlaad je de batterij ongeveer een keer per dag, wat neerkomt op enkele honderden cycli per jaar. Omdat een kwaliteits-LFP-cel duizenden cycli meegaat, blijft de opbrengst over de hele levensduur voorspelbaar. Dat is een groot verschil met de auto-accu bij V2G, die primair bedoeld is om mee te rijden en niet om elke dag als thuisbatterij te fungeren.

Rekenvoorbeeld: V2G naast of in plaats van een thuisbatterij

Neem een huishouden met zonnepanelen, een jaarverbruik van rond 4.500 kWh en een dynamisch energiecontract. We vergelijken drie situaties. Alle bedragen zijn marktschattingen en dienen als illustratie, niet als offerte.

De les uit dit rekenvoorbeeld: een thuisbatterij levert vandaag een voorspelbare, jaarlijkse opbrengst en verdient zich in de praktijk terug in grofweg zeven tot tien jaar, afhankelijk van je verbruik en contract. V2G kan op termijn meer opleveren per kWh omdat de auto-accu zoveel groter is, maar die opbrengst is in 2026 nog onzeker en sterk afhankelijk van of je auto op de juiste momenten thuis staat.

Een 10 kWh opstelling bestaat bij ons standaard uit twee Deye SE-F5Pro-C modules van 5,12 kWh in een LV-set, zodat je capaciteit later eenvoudig uit te breiden is. Voor huishoudens met een hoog verbruik of een warmtepomp is een grotere modulaire accu vaak logischer.

Noodstroom, beschikbaarheid en accuslijtage: de praktische verschillen

Naast geld spelen drie praktische zaken mee in de keuze tussen V2G of thuisbatterij.

Noodstroom bij stroomuitval

Een thuisbatterij kan met een EPS-functie of een aparte gateway je huis of een deel ervan van stroom voorzien als het net uitvalt. Bij V2G werkt noodstroom alleen als je auto op dat moment thuis staat en aangesloten is. Wie noodstroom als harde eis heeft, komt met een vaste thuisbatterij betrouwbaarder uit.

Beschikbaarheid en gedrag

V2G vraagt om ander gedrag: je auto moet vaak aangesloten staan om waarde te leveren. Rijd je veel of onregelmatig, dan staat de auto er juist niet als het net hem nodig heeft. Een thuisbatterij is passief: hij werkt door zonder dat jij er iets voor hoeft te doen.

Accuslijtage

Bij V2G belast je de accu van je auto met extra laad- en ontlaadcycli. Fabrikanten en garantievoorwaarden gaan daar verschillend mee om, en dat kan je autogarantie raken. Een thuisbatterij is juist ontworpen om dagelijks te cyclen. De Deye LFP-thuisbatterijen zijn daarop gebouwd en de bijbehorende Deye SUN hybride omvormers hebben standaard tien jaar garantie.

Wanneer kies je V2G, wanneer een thuisbatterij en wanneer allebei?

De eerlijke samenvatting, zonder hype:

• Kies nu een thuisbatterij als je zonnestroom wilt opslaan, je klaar wilt zijn voor het einde van saldering in 2027, noodstroom belangrijk vindt en zekerheid wilt over de opbrengst.
• Kies (ook) voor V2G als je al een geschikte elektrische auto hebt of overweegt, je auto vaak thuis staat en je bereid bent om in een nog jonge markt te stappen die snel volwassen wordt.
• Combineer beide als je maximale flexibiliteit wilt. Een vaste thuisbatterij dekt je dagelijkse basis en noodstroom, terwijl V2G later extra capaciteit toevoegt zodra de markt en jouw auto er klaar voor zijn.

Voor de meeste huishoudens in 2026 is de nuchtere volgorde: begin met een thuisbatterij die vandaag rendeert, en houd je installatie klaar voor V2G als die markt rijp is. Een slimme laadpaal die daar alvast op voorbereid is, past goed in zo'n toekomstvaste opstelling.

2x Deye SE-F5Pro-C 10 kWh Thuisbatterij Set (LV 48V, LFP)

Representatieve 10 kWh opstelling met twee modules van 5,12 kWh. Modulair uit te breiden en klaar voor eigen verbruik na het einde van saldering.

Bekijk de set

Deye SE-F16-C 16 kWh Thuisbatterij (48V LFP, modulair)

Een 16 kWh low-voltage module, modulair uit te breiden tot 64 kWh. Geschikt voor huishoudens met een hoog verbruik of een warmtepomp.

Bekijk de thuisbatterij

Deye Smart Wallbox AC Charger 22 kW

Slimme laadpaal die je EV op zonnestroom laadt en goed past in een toekomstvaste energie-opstelling naast je thuisbatterij.

Bekijk de laadpaal